連桿的結構特點
連桿的結構特點：
連桿是汽車發動機中的主要傳動部件之一，他在柴油機中，把作用活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺 母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組 墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。
在發動機工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的質量，以減小慣性力的作用。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證發動機的運轉均衡，同一發動機中各連桿的質量不能相差太大，因此，在連桿部件的大，小頭兩端設置了去不平衡的質量的凸塊，以便于在稱重后切除不平衡質量，連桿大，小頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩 側。考慮到裝夾，安放，搬運等要求，連桿大，小頭的厚度相等（基本尺寸相同）。在連桿 小頭的頂端設有油孔（或油槽），發動機工作時，依靠曲軸的高速轉動，把氣缸體下部的潤 滑油飛濺到小頭頂端的油孔內，以潤滑連桿小頭襯套與活塞之間的擺動運動副。
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